Сейчас главный вопрос даже не в комфорте, а в ремонтопригодности. Железо научились делать красивым, но с поиском запчастей по каталогам и качеством софта у многих брендов пока лотерея.
Я считаю, что если брать китайский автомобиль, то только новым и на гарантии. Покупать такой авто с пробегом 150+ тысяч — это пока большой риск, так как базы запчастей до сих пор в хаотичном состоянии, а кузовные детали на редкие модели можно ждать месяцами.
А как вы считаете, через сколько лет китайский автопром станет таким же "эталоном надежности", как старые праворульные Тойоты?
Нажмите, чтобы прослушать выделенный текст!
Сейчас главный вопрос даже не в комфорте, а в ремонтопригодности. Железо научились делать красивым, но с поиском запчастей по каталогам и качеством софта у многих брендов пока лотерея.
Я считаю, что если брать китайский автомобиль, то только новым и на гарантии. Покупать такой авто с пробегом 150+ тысяч — это пока большой риск, так как базы запчастей до сих пор в хаотичном состоянии, а кузовные детали на редкие модели можно ждать месяцами.
А как вы считаете, через сколько лет китайский автопром станет таким же "эталоном надежности", как старые праворульные Тойоты?
